Quad / ATV Neuf Pièces d'origines Marque Cylindrée Année Modèle Agrandir l'image Réference HY570ISEPS Fabricant Hytrack Sur commande, nous contacter. En savoir plus Quad - Hytrack HY 570 IS EPS Référence HY570ISEPS Homologation T3 - Différentiel avant et arrière avec blocage - Direction assistée - Nouveau Bloc Moteur 499,5cc SOHC - Variateur CV-Tech - Dossier passager - Design made in France - Jantes aluminium Noires Satinés - Treuil à télécommande sans fil - Protège-mains intégrés - Barre de LED intégrées - clignotants à LED - Suspensions 4 roues indépendantes - Transmission par cardans - Pneumatiques 25x8-12 et 25x10-12 - 4x4 à la demande Moteur Type Mono-cylindre SOHC 4 Temps Injection Cylindrée 499,5 cc cc Alésage x Course 91 x 76,8 mm Puissance fiscale 3CV T3b Allumage Électronique Refroidissement Liquide Démarrage Électrique Châssis Transmission Variateur auto Vitesse longue ou courte + M. AR + mode 4x4 à la demande + différentiel avant et arrière avec blocage à glissement limité Transmission finale Par cardans Suspension avant 2 amortisseurs indépendants Type Mac Pherson Suspension arrière 2 amortisseurs indépendants Freinage avant 2 disques hydraulique Freinage arrière 2 disques hydraulique Frein de parking Par câble sur disque Dimensions L x l x h 2160 x 1150 x 1250 mm Hauteur de selle 915 mm Empattement 1285 mm Garde au sol 275 mm Pneumatiques avant 25x8-12 Pneumatiques arrière 25x10-12 Poids à sec 321 kg Charge maximale 200 kg Traction sur voies publiques 190 kg Traction sur voies privées 750 kg Réservoir 12 l Carburant Essence sans plomb Garantie Garantie 2 ans pièces et 1 an main d’œuvre sur le marché français autre pays, voir votre revendeur/importateur Peut être piloté sur route - à partir de 16 ans en exploitation agricole selon réglementation en vigueur au 01/12/14 - à partir de 18 ans en étant titulaire du permis B Homologué route T3 Homologué sur route pour 2 personnes avec casques homologués Assurance obligatoire

La nouvelle identité visuel Polaris s’opère sur son best seller, le Sportsman 570. Plébiscité lors de sa sortie fin 2013, le Sportsman 570 a permis à Polaris de montrer tout son savoir faire en matière de quad. Décliner en sept finitions, le millésime 2021 du Sportsman 570 change de look, bénéficie d’un nouvelle embrayage et d’un EBS frein moteur encore plus efficace pour citer uniquement que cela. POLARIS SPORTSMAN 570 EPS LOOK – CARROSSERIE – ÉQUIPEMENTS Au niveau esthétique, comme nous l’a dévoilé le Sportsman XP1000 S, le 570, par sa face avant et les feux arrière, perpétue la nouvelle identité visuelle de Polaris de grands projecteurs à Led avec les clignotants intégré ainsi qu’un nouveau phare de travail directionnels à Led lui aussi. Tout est là pour évoquer le nouveau chapitre d’un mythe, prêt à dévorer les chemins ! Mais le 570 se distingue par la présence sur le porte-bagages avant d’une ridelle en acier, d’un coffre étanche qui gagne 10 litres de capacité 20 à 30 litres. Nous retrouvons la confortable selle biplace est des nouvelles poignées de maintien pour le passager. Des jantes en acier de 12″ chaussées de pneus en 25″. Une direction assistée électronique haute performance, une boule d’attelage ainsi que le faisceau électrique de remorquage. Les jantes Alu en 14“, le treuil et les poignées chauffantes sont de série sur les versions SP Titane Métallisé, Hunter Édition Spéciale, Black Édition Spéciale et SP Öhlins Édition Spéciale. POLARIS SPORTSMAN 570 EPS MOTEUR- EMBRAYAGE- TRANSMISSION Ça fait maintenant plusieurs années que le 570 cm3 Prostar est utilisé par Polaris. Ce monocylindre de 567 cm3, avec double arbre à cames en tête de 44 cv. L’excellent moteur Prostar, souffrait d’un manque de couple en bas régime et d’une accélération un peu flemmard. Mais ça c’était avant ! Polaris avait installé sur les modèles 2020 un nouveau boitier électronique pour lui donner de la vivacité au bloc moteur. Pour 2021, Polaris à travailler sur un nouvel embrayage qui reprend dés les bas régimes moteur. Les accélérations sont franches, le 570 vous propulse sans aucune difficulté à 60 km/h voire beaucoup plus si le bridage de l’homologation tracteur ne castrer pas la vitesse. Polaris a aussi travaillé sur le système de frein moteur EBS, on ressent de la différence a la première pente ! Il n’a plus tendance à freiner plus une roue que l’autre, ce qui provoqué une dérive du train arrière. Beaucoup plus rassurant lors d’une descente bien grasse ! Chez Polaris, le différentiel avant fonctionne avec le système AWD commandé par un bouton situé sur le commode droit. Pour faire court le pont avant se bloque en un quart de tour de roue dés que la traction est perdue par une des roues. Vraiment très efficace dans la boue ou pour le franchissement des rochers. POLARIS SPORTSMAN 570 EPS DIRECTION Polaris avait déjà une excellente direction assistée EPS est nous avions pas grand chose a lui reproché, l’évolution apportée sur le millésime 2021 rend la conduite du Sportsman encore des plus aisés. Que ce soit en rando, en trialisant ainsi qu’a haute vitesse, on ne ressent presque pas les contraintes du terrain à son guidon. Un confort non négligeable lors de vos balades. Polaris Sportsman 570 EPS LE BILAN Le nouveau Sportsman 570 EPS millésime 2021 à réussit le pari d’être à la fois un joli quad, performant, confortable, apte tant à la randonnée seul ou en duo. Il ne rechignera pas non plus devant les travaux forcés. Le 570 à encore de beaux jours devant lui ! La gamme sera disponible fin octobre 2020 Tarifs Sportsman 570 – Éclair vert sauge ou blanc, à partir de 8690 € Sportsman 570 EPS – Vert sauge, blanc éclair ou bleu Zenith. à partir de 9290 € Sportsman 570 EPS SP – Titane Métallisé, à partir de 10 550 € Sportsman 570 EPS Hunter Édition Spéciale – Polaris Pursuit Camo, à partir de 10 850 € Sportsman 570 EPS Black Édition Spéciale – Black Pearl, à partir de 10 150 € Sportsman 570 EPS Agri Pro Spécial Edition – Vert sauge, à partir de 9950 € Sportsman 570 EPS SP Öhlins Édition Spéciale – Turbo Silver, à partir de 11 750 € Liste des concessionnaires Liste non exhaustive

inNews posted on20 juillet 2021 2 Après plusieurs milliers de kilomètres parcourus à travers la France, Gilles, grand collectionneur de véhicules rétros, nous délivre son avis sur le Chang-Jiang Dynasty. Il nous parle du confort, des performances et du look de cette version Euro 5 du célèbre Side-Car. Bonjour Gilles, tu es un grand collectionneur de motos. Pourquoi avoir choisi d’ajouter un Side-Car Chang-Jiang à ta collection ? Je recherchais quelque chose d’un peu différent. Un véhicule qui ne ressemblerait à aucun autre. Comme tu l’as dit, je roule avec de nombreuses motos différentes qui ont toutes leur propre caractère. Avec le Chang-Jiang, c’est encore différent. Les side-cars ne sont ni des voitures, ni des motos, ni des quads. C’est un type de véhicules à part qui apporte son lot de nouvelles sensations. J’avais également envie de pouvoir partir accompagné de mon épouse avec un peu plus de confort. Le panier lui convient à merveille et le coffre nous permet d’emporter toutes nos trouve que ce Chang-Jiang est un bon compromis entre sensations, plaisir de conduite et confort. Et puis il y a le prix. Si l’on souhaite ajouter un panier sur une moto, il faut penser à toutes les adaptations à réaliser sur-mesure. Le budget explose très vite. Là, pour moins de 14 000 €, on a un Side-Car prêt à l’emploi, joli et fiable. Tu as parcouru plusieurs milliers de kilomètres au guidon de ton Side-Car. Quel est ton ressenti ? Je suis étonnement satisfait. Je suis pourtant très exigeant et je ne savais pas trop à quoi m’attendre avant de l’acheter. Le moteur est suffisamment gros, les accélérations sont franches et la boite 4 vitesses est surprenante. Elle est bien étagée et elle a une bonne allonge. La marche arrière quant à elle est très utile. J’avais déjà essayé d’autres side-cars sans marche arrière. Pour faire un demi-tour, il fallait sortir du side et le pousser. Un vrai calvaire… Avec le Chang-Jiang, il suffit de tirer le levier au guidon et d’enclencher la marche arrière pour faire sa manoeuvre. Niveau pilotage, le side est précis et il ne nous emmène pas hors des virages. Je dois tout de même admettre qu’il faut être en bonne condition physique pour le conduire ! Il faut un peu d’entraînement avant de vraiment prendre du plaisir. Ça n’a rien à voir avec la ce qui est du confort, tout est bien conçu. La selle suspendue est agréable, les comodos sont bien placés et la position de conduite est droite. Et puis il y a pleins de petites attentions qui sont très appréciables la prise USB, les leviers réglables, le double sélecteur, les sièges capitonnés… Chang-Jiang a de l’expérience et on le ressent dans la qualité de fabrication. À quel endroit rêverais tu de partir avec ton Side-Car ? Honnêtement je ne sais pas trop. Peut-être dans les pays de l’Est. Les paysages sont beaux et c’est original de partir là bas. Mais je ne pense pas que je ferais de grands voyages. Comme je l’ai dit, c’est assez physique de rouler en Side. C’est bien pour la balade, pour se faire plaisir sur les petites routes de campagne. En tout cas, je préfère rouler dans le coin pour l’instant. J’ai pour habitude de rouler dans le Beaujolais. C’est un endroit que j’apprécie énormément. Ma dernière balade date de dimanche dernier. J’ai emmené mon épouse avec le Chang-Jiang et on a fait près de 350 bornes dans la journée. On est passé par le Lac des Sapins, Saint-Paul etc… C’était génial ! Pour terminer, pourrais-tu me donner l’élément de ton Side-Car qui te plaît le plus ? C’est son look. Son coloris gris légèrement brillant, son style rétro, ses finitions bien pensées. Ce Side a un capital sympathie incroyable. On s’est beaucoup fait remarquer dimanche dernier. Les motards nous font le signe V, les passants nous lancent des grands sourires et les voitures anciennes nous font des appels de phare. Tout le monde aime les side-cars ! Découvrez plus de photos sur notre compte Instagram ! Découvrez les caractéristiques techniques du Side-Car Chang-Jiang Dynasty ici. Disponible au Motorcycles Store Villefranche et sur Découvrez également notre concession Motorcycles Store Lyon.

QuadHYTRACK HY570 T3 IS EPS. Référence HYTRACK-HY570-T3-IS-EPS. Marque HYTRACK. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce non tellus vitae arcu porttitor mattis. Nullam eget pharetra neque. Duis blandit urna nec sapien ultrices, eget luctus velit faucibus. Nunc consequat tellus id est venenatis blandit. Nunc commodo nibh in condimentum

– Différentiel avant et arrière avec blocage – Nouveau Bloc Moteur 499,5cc SOHC – Variateur CV-Tech – Dossier passager – Design made in France – Jantes aluminium Noires Satinés – Treuil à télécommande sans fil – Protège-mains intégrés – Barre de LED intégrées – clignotants à LED – Suspensions 4 roues indépendantes – Transmission par cardans – Pneumatiques 25×8-12 et 25×10-12 – 4×4 à la demande Ce produit ne peut pas être commandé en ligne. Contactez-nous pour plus de rensignements. Informations complémentairesAvis 0Attachment Informations complémentaires Poids 250 kg Dimensions 300 × 200 × 200 cm

EDAQ1.

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